汽車輪轂生產(chǎn)線的特征:是每一道工序都有特定的人去完成,一步一步地加工,每個人做一個特定的工作。
汽車輪轂生產(chǎn)線優(yōu)點:優(yōu)點是這樣生產(chǎn)起來會比較快,因為每個人只需要做一樣事,對自己所做的事都非常熟悉。
汽車輪轂生產(chǎn)線缺點:缺點是工作的人會很覺得很乏味。
汽車輪轂生產(chǎn)線使得產(chǎn)品從開發(fā)設(shè)計,生產(chǎn)制造到銷售整個過程都做到規(guī)范化、科學(xué)化、制度化,是一個企業(yè)降低經(jīng)營成本,提高生產(chǎn)效率的有效途徑。但是汽車輪轂生產(chǎn)線的特點決定廠內(nèi)生產(chǎn)流水線的物流作業(yè)必須服從和服務(wù)與生產(chǎn)工藝流程的需要,所以汽車輪轂生產(chǎn)線的物流具有很強的配合性、動態(tài)性、集散性和均衡性。如果汽車輪轂生產(chǎn)線上物流存在問題,必然會影響整個汽車輪轂生產(chǎn)線的效率。
汽車輪轂生產(chǎn)線的矛盾
汽車輪轂生產(chǎn)線高效率的生產(chǎn)特色和低效、繁雜的物流配送,成為約束廠內(nèi)物流通暢的一個瓶頸。企業(yè)在生產(chǎn)流水線上物流配送過程中容易存在以下問題:
(1)汽車輪轂生產(chǎn)線上,物流容器的使用方法不規(guī)范,包裝并未真正實現(xiàn)規(guī)范化、標準化,堆放仍顯雜亂。
(2)汽車輪轂生產(chǎn)線上的物流雖能夠順利到生產(chǎn)流水線上,但是操作并沒有 JIT ,仍有稍微的余量,導(dǎo)致料的累積余量增加,仍影響了后續(xù)物料的配送,生產(chǎn)流水線上停產(chǎn)現(xiàn)象仍不時產(chǎn)生。
(3)體積龐大、份量又重的不同類型的產(chǎn)品,造成工人勞動效率低,汽車輪轂生產(chǎn)線上的產(chǎn)品裝配質(zhì)量下降。
物流配送矛盾產(chǎn)生原因
(1)思想認識上,由于對廠內(nèi) “ 汽車輪轂生產(chǎn)線上物流配送 ” 的重要性認識不清。錯誤的認為標準化僅限于容器的標準化,而未達到認知的標準化、管理的標準化和運作上的標準化。
(2)配送的準時化打了折扣。由于配送人員慣性思維的影響,認為 “ 配送就是保證汽車輪轂生產(chǎn)線上有料 ” , “ 這次多送點,下次便可少送點 ” ,卻未考慮汽車輪轂生產(chǎn)線的節(jié)拍性和動態(tài)性,導(dǎo)致徒勞無功和增加線上的負擔。
(3)對產(chǎn)品的把握不夠。不同產(chǎn)量,不同類型的產(chǎn)品未根據(jù)自己的生產(chǎn)方法和工藝流程的性質(zhì),而采取不同的產(chǎn)品布置方式。
(4)單一汽車輪轂生產(chǎn)線因其自身的缺陷,導(dǎo)致效率雖高,卻沒有柔性,多種類型的產(chǎn)品且頻繁輪換導(dǎo)致流水線不負重荷。
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